车用尿素的商业前景如何?短期内迷茫,远期注定光明!

发布时间:2019-01-10 18:46      

车用尿素的势头还是很强劲的,随着国四、国五标准的实施,车用尿素溶液变为柴油动力汽车上路的必备用品。从全国来看,2015年底全国车用尿素生产企业工商注册已有500多家,而2015年以前国内车用尿素生产企业只有不到10家,就能看出车用尿素的前景,然而也是在这个阶段,市场上的车用尿素良莠不齐,它可不是简单的尿素兑水,不达标的会导致损坏尿素泵、损坏尿素喷嘴、计量泵损坏。

车用尿素及含量为32的尿素高纯水溶液,关于产品的性质本身,就不多说了,直接说问题点。

车用尿素是在欧洲兴起的,用于添加在scr系统性,通过与尾气中的氮氧化物反应,减少其排放量。这项技术被实践证明为最成熟最廉价最高效,所以在被世界范围内推广。随着国内对治理雾霾的重视和国家政策的出台,车用尿素也被引进作为添加产品使用。

然后问题就来了,前景如何?

在我看来,这个问题包括两方面:一是说这个产品的使用前景如何,一是商业前景如何。

先说使用前景吧。刚才提到了,最成熟最高效最廉价,在欧洲市场已经证明,这个产品从2005年开始就一直作为添加使用,而且被大力推广,目前已经在美洲和亚洲大面积使用。所以我们不要怀疑他的发展前景。还有一个关于SCR和EGR系统的选择。有了大众的排放门事件,足以证明SCR效果更佳,也更有前景,所以车用尿素会被更大力推广。最近也有说液氨取代车尿一说,我曾和巴斯夫公司一位管理人员交流过,他们也在观望,但是目前的技术来看,液氨技术远没有尿素成熟,关键点是液氨没有尿素稳定。

关于商业前景,就我看来,我认为,近期比较迷茫,但远期注定光明。任何事情都离不开中国特色,这就是国情。在推广中,绝不会像欧美那样顺利。比如,因地区差异,政策的执行不会同步,北京和郑州肯定不同,而且北京也不可能一直严格执行,所以阅兵蓝只在国庆前后出现。原因你懂得。还有就是生产厂家也是乱七八糟鱼龙混杂,政府并没有监管到位,真假不分。但我觉得这个肯定是一个逐渐规范的过程,三年时间,2018年肯定可以步入正轨,当然,绝对不是所有省份。

车用尿素本来就不是什么昂贵的东西,本身的科技含量也不高,最终的竞争将会是成本竞争和服务竞争。

成本体现在原料成本和运输成本。若尿素厂自己生产车用尿素,则成本会比那些购买尿素的企业更低。若厂家能够设立分装基地,则运输距离减少,物流成本降低。所有的成本都会体现在价格上,对于经销商和消费者而言,在质量相同的情况下,或者都是合格品的前提下,价格一定是最主要的选择要素。

而服务,则体现在售前售中和售后。销售的服务都是一样的,基本的和标配的就不多说。对于车尿这个产品而言,在现阶段推广的初期,我认为更多的体现在对经销商的市场开发和产品售后跟踪方面。首先让经销商和用户接受,然后帮经销商把产品卖出去,再帮用户解决产生的问题。

以前在英国接触过这个行业,整个英国做得有规模的只有四家,而前两家则占据了约65%的市场份额,他们的优势就在于成本和服务。成本降下去才有利润来做服务,服务好才有口碑和更多的客户,才能良性循环。